文化的差異

どこで運転？まあ二通りの解釈が出来ますね。取り回しの問題と景観と言う二点。取り回しの問題で言えばkeiたんの好む車の方がはるかに嵩張ると思いますが、日本じゃ似合わないエクステリアだと言われればそれは否めない部分が多分にあります。・・・あぁ、あと速過ぎてどこ走るのかって言うのもありますね、それ言っちゃうと本当に走れるところはないですけど（笑）

というかカーディーラーに行ったと言う事は買っちゃうんでしょうか、車。エクストレイルといえば唯一SUVでもマニュアルの仕様があったよねえ、さすが日産クォリティです。ランクルも今やレジャービークル化してマニュアル止めちゃったもんね。ついでに外車を勧められたということですが、外車でも正規輸入物はオートマしか入ってきませんよね

今はそうでもないのかもしれませんが、かつてヨーロッパの方ではMT車に乗れない奴はうだつが上がらない奴だと言われていたそうです。なので仕様も必然的にMT車を設定することは珍しくありません。しかし、日本では一部の走り屋を除き特別にMTを選ぶ人が殆ど存在せず、売れ線ではなくなると言う理由でATしか販売しないのです。なにより、レジャーカーとしての志向が強いSUVなんてのは若いのがフワッと乗る事を想定されている（と思う）のでメーカーもわざわざMTを作る事をしなくなりました。そしてCVTが普及し始めてから、MTよりもドライバーの腕に依存せずに燃費がよく走れると知れて、ますますMTの需要が落ちました。

確かに、車の使用意図を考えれば、単なる移動目的ならATでいいし、運転に操作的な楽しさを求めるのに、遅いSUVをチョイスする事は逆行してる感があるので、安価なビジネスカーかスポーツ系の車にしかMTの設定がないのもわからなくはないです。これは日本特有の少数派を握りつぶすという文化のいい例とも言えなくはないですが。

ただ、ブレーキの効きとか安全面とかを思うとMTの方がいいと思います。構造的にもシンプルで壊れにくいし。とはいえ、悪路を走行する事もほぼないと思われる日本の道路、運転時間の半分は停まっているという現実。淘汰は免れなさそうですね、残念でし。

残念で言えば、おれの欲しいスポーツ/スペシャリティなんかも日本じゃ数車種しかなくって、それこそ外車を選ぶ事になってしまいますが。そもそもおれは車に人を乗せるのが嫌いなのでシートなんか二つもあれば十分で、後部座席は補助的にあればいい思っています。フェラーリやランボルギーニとかになると背中の後方にエンジンが載ってるのでそもそもシート置けないんですけどね。

エンジンで思い出しましたが、やはり音もいいのです。俗にスーパーカーと言われる車の特権です。一部の研究ではあの音色によって女の人がその気になるとかならないとかいうのもあるくらいです。でも、だからスーパーカーが好きと言うわけでは絶対にありません。おれがそんな不純で乱れきった選び方するわけありません。バブリーなアホとは車に対する姿勢が違います。やんごとなきまろに似合う車って言うとどうしてもそれなりの車になっちゃうんですよね、それも込みでのスーパーカーです。

追記：土曜日にカラオケ屋で酒をかけられました。そのお詫びに5000円貰いました。ラッキラッキー